新聞摘要
- 納入中央對地方政府補助辦法考核機制，據(jù)以增減地方政府一般性補助款。
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【MyGoNews廖賢龍/臺北報導】為提高地方政府推動路平工作的重視程度，工程會於2012年底接連邀集行政院主計總處、交通部、內政部及地方政府開會研商後，確定實施相關激勵及競爭措施。主要是將每年度地方政府道路養(yǎng)護評比結果，納入中央對地方政府補助辦法考核機制，據(jù)以增減地方政府一般性補助款，並將評比結果作為生活圈道路等經(jīng)費補助型計畫之評量指標。
工程會表示，路平推動受限於每年有限的預算經(jīng)費，推動工作均有其階段性，現(xiàn)行先由交通要道逐步辦理的作法，使得民眾踏出家門最先接觸之巷、弄、街道，往往無法優(yōu)先改善，或每日必經(jīng)的交通要道尚未排定改善，以致路平推動成效及速度無法符合民眾期待。工程會後續(xù)將以加強落實執(zhí)行為重點工作，務求一次就做道路施工，並導入激勵及競爭措施，促使地方政府落實道路主管權責。
工程會指出，若在充裕經(jīng)費及相關施工條件配合下，路平採取限時全面改善作法，勢必讓民眾有煥然一新的正面觀感。但以目前省、縣、鄉(xiāng)道及市區(qū)道路面積約3.88億平方公尺，以及約288萬個人(手)孔蓋估算，辦理路面重鋪及孔蓋減量所需經(jīng)費約1,500億元，較單一年度各路權機關所編列的路面重鋪經(jīng)費約90億元，差距達16倍之多。
路平方案自2008年10月推動至今已逾4年，回想4年前，路面經(jīng)常可見1、2個禮拜前發(fā)生的坑洞無人處理、過多的孔蓋造成路面高高低低、等厚度刨鋪施工使得路面越鋪越高等情形，針對這些路不平問題，路平方案要求路權機關應主動巡查路面坑洞，且於4小時內完成緊急修補，以及在經(jīng)費考量下，推行配合於路面重鋪時，併同辦理孔蓋減量的施工方式，強調路面高程須重新測量鋪築，並改善路面下已無承載力的路基，務求施工中道路一次就做好，達到道路平整度及耐久性之要求。
這些路平推動措施，已逐步展現(xiàn)實質成效。路權機關主動巡查發(fā)現(xiàn)路面坑洞且於4小時內完成緊急修補的案件比率已在9成以上，影響路面平整度甚鉅的孔蓋，路權機關已在5,588公里重鋪道路，將路面241,159個既有孔蓋，減量186,064個，減量比率達7成以上，此一孔蓋減量施工方式，確實有效提升道路完工後平整度。後續(xù)推動工程會表示，將持續(xù)結合各路權機關及管線單位，加強提升道路養(yǎng)護管理效能，共同合作努力達成提升整體路面平整的目標。
